《神隱少女》般神人交界的奇幻之境！？阿里山眠月線，漫步在衫林紅檜與鐵橋隧道

沼平站同時為祝山線與眠月線的起點車站，兩條支線共用約3公里的鐵路後才分開，十字分道前的鐵軌仍有祝山線火車行駛，依法禁止行走於鐵軌上，建議先沿著遊園步道至姊妹潭，再順著「塔山登山步道」的指標步行至大塔山登山口木平台，過了黃色柵欄才正式進入眠月線。

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88風災造成大量落石坍方，切斷1號明隧道，裸露的鋼筋怵目驚心，大雨時易形成無法通行的瀑布。目前已有鋼釘和鐵鍊作為安全輔助，最好避免多人同時通過，切勿停留，以免發生土石鬆動或落石意外。

2號隧道長414公尺，貫穿大塔山岩層，為全程最長的隧道，出口即為塔山車站。隧道中段坍方，留有僅容1人通過的縫隙，建議使用頭燈快速通過，避免停留。

塔山車站已無建築物，留有木造岸式月台，一日健行者多選擇在此停留午餐。月台開闊適合觀星，同時也是露營熱門區，附近有2號隧道出口處的水源，林務局已增設生態廁所，避免造成環境污染。

高空鐵道橋是眠月線最獨特的風景，水泥橋墩高達1到3層樓，木橋長達數十公尺不等，走在鏤空枕木上，每一步都需小心翼翼踩在枕木與木板的交叉處，深怕重心不穩或木板斷裂。

眠月檢查哨和眠月車站廢棄多年，水泥空屋隱沒於荒煙蔓草之間，轉轍器被畫上惡搞的趣味圖案。

歪斜的鐵軌通過終點石猴車站，鐵皮屋頂成了露營者避雨之地，說不準何時會面臨傾倒的一刻，斑駁頹傾的黃色鐵製月台在叢林縫隙間顯得孤單，一旁觀景平台依舊，抬頭仰望，卻早已不見石猴模樣。從石猴遊憩區木牌旁的小徑向上，可到達石猴巨岩的頂端，展望山脈稜線。

眠月線的野生動物種類豐富，常見台灣獼猴、山羌、松鼠、山羊等，巧遇千元大大鈔上的國寶帝雉，是這次行程最大的驚喜。