連接幻境與人世的高空鐵道橋！前進阿里山眠月線，解開森林鐵道的封印

一座座隧道穿梭幽微與明媚，高空鐵道橋連接幻境與人世，森林深處是雲霧繾綣的故鄉，鐵道盡頭是明月安眠的臥榻，眠月線的終點，連結故事的起點。

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午後，阿里山地區再度被濃霧籠罩，重裝背包上肩，與森林遊樂區的遊客擦身而過，朝柳衫林深處前行，遊客好奇詢問：「這條路到哪兒？」細長蜿蜒的平行鐵軌為我們領路，通往台灣山林開發史的某個章節，又或許能到達當年阿里山鐵道之父琴山河合博士眠於月下的大石吧？

眠月線舊名塔山線，西元1915年，為了伐運巨木而修築的阿里山鐵道支線開通至塔山車站，海拔2,346公尺的塔山站成為當時日本帝國鐵道最高點。眠月線由阿里山車站出發，經沼平往東北至對高岳西麓，轉向西北沿大塔山山腰盤繞，接著貫穿塔山到松山西麓下的眠月「石猴」，全長9.26公里。

伐木結束後，林場鐵道於1978年功成身退，1983年轉作觀光用途，古老蒸汽火車吐著白煙穿越24座橋樑、12座隧道（現有橋樑21座、隧道14座），停靠於石猴腳下，為森林帶來絡繹不絕的人潮。1999年921大地震改寫眠月線的命運，鐵道幾乎全線崩毀，終點站石猴的頭部更遭落石擊中，滾入清水溪流域，成為歷史絕景。經歷多年努力修復，並新建兩座明隧道，就在眠月線即將恢復通車之際，2009年的莫拉克颱風再次重創，大量落石將1號明隧道一分為二，截斷復駛的希望，眠月線再次被世人遺忘於柳杉林盡頭。

失去遊人蹤跡，鐵道融入蓊鬱森林，青苔爬上斑駁月台，枕木縫隙冒出嫩芽，帝雉悠閒地散步鐵軌，垂掛的藤蔓隱藏隧道出口，偶爾，挑戰新溪阿縱走路線的健行客劃破靜謐，經眠月線、已廢棄的石猴遊憩區，續行前往水漾森林、鹿屈山和衫林溪，只有陽光與濃霧日日到訪，伴眠月線渡過歲月悠悠。

這幾年登山健行風氣大盛，原本神秘的眠月線早已成為社群媒體熱搜，沿途漫步高聳筆直的柳杉和紅檜林下，走進隧道、木橋和鐵道車站的舊日時光，每年3至4月，5號到10號隧道的岩璧上，還能邂逅嬌俏的粉紫色一葉蘭，混合人文遺跡和自然原始的空靈氛圍，無論平假日總吸引無數遊人。

從沼平車站到石猴，8公里的路程僅上升約100公尺，除了明隧道崩落段需手腳並用攀爬、2號隧道內的坍方處需小心通過以外，全程平緩好走，只要不懼高，都能輕鬆完成。離開熱鬧的塔山月台，不久即看見另一條指向「阿里山」的岔路，小徑通往石夢谷、塔山三角點，之後返回阿里山公路，只有這裏需要注意別走錯。

眠月線可安排一日輕裝來回，我們卻寧願放慢腳步，揹上所有裝備安排兩天一夜行程，緩緩穿越形式各異的隧道，歷史痕跡留在「素掘隧道」的鑿鑿刻痕、「木構隧道」的五邊形衍架、水泥隧道的管狀壁面…在光亮與黑暗的交界穿梭時間；小心翼翼走過一座座高空鐵道橋，彷彿漫步空中植物園，伸手就能掀開弧線盡頭的蔥鬱翠綠，進入另一個奇幻世界，那兒是遊人散去的鐵道盡頭，參天古木相伴，枕石沐月而眠。