觀賞神戶的2種方法！高空俯瞰、海上遠眺好推

神戶印象，總是碧海藍天的優雅風景中搭配船隻點點，港邊的建築物也充滿海洋意象，有的以白色襯托，有的直接以海浪為外型。抵達關西國際空港後，坐上接駁至神戶空港的交通船 Bay Shuttle，只要半小時就可以抵達神戶空港。一下船，早已精算時間的接駁公車在港口等候，可直接前往位在神戶空港的港區捷運線的車站，沒多久，已經置身神戶最熱鬧的三宮地區。

從地圖上可以很容易看出，神戶屬於東西向地形的長型都市，山與海之間相當接近，為了爭取更多土地，不斷填海增地，如今已擁有幾處突出於大海中的人工半島，而在這些港岸邊最受喜愛的就屬 Harbor Land。

Harbor Land 的清淨浪波，在朗朗晴空下見證過多少段情緣？夜色降臨時五彩絢爛的摩天輪、點亮岸邊的遊船，還有矗立許久的鮮紅色地標塔，共同和神戶度過蛻變的歲月。想要欣賞其絕妙風情，推薦搭上遊覽船「CONCERTO」品嚐頂級餐食，兩岸風景自眼前流轉，耳邊還有音樂悠揚流洩，氣氛十分浪漫。

船內提供正宗香港廚師的中華料理，有套餐也有吃到飽兩種形式，更有鐵板燒可以選擇。與站在岸上不同，環繞神戶港的頂級遊輪是眺望神戶風景的最佳角度。

在甲板上眺望璀璨神戶港灣景緻，只見港邊建築逐漸縮小，將所有風景納入眼簾，也將神戶的點滴深深印烙在記憶中。

位在神戶市區西邊的明石海峽大橋花費十年建造，途中遭遇阪神大震災，克服重重困難於1998年通車，全長3,911公尺，為連接淡路島與本州的跨海大橋，也是目前世界上最長的吊橋式大橋，而橋的主塔制高點離海面297公尺高，也是世界最高的。

從二次世界大戰之前就一直有人在推動明石與淡路島之間的造橋計劃；1945年12月9日，一艘於岩屋港發船預定航至明石港的播淡連絡船嚴重超載，原本定員100人的汽船擠上了3倍的乘客，加上當日天候不佳，汽船出海後被狂浪打翻，造成304人死亡的慘劇。

於是希望造橋的聲音愈來愈大，但礙於軍艦航權與實際施工技術的困難而延宕。戰後這類事件頻出不窮，1955年宇高連絡船「紫雲丸」沉沒，造橋的聲浪達到最高，在當時神戶市長、國會議員的奔走下，明石海峽大橋計劃漸漸成形，1986年開始建造，並終於在1998年正式啟用通車，並創下施工過程中無人傷亡的完美紀錄。

想體驗明石大橋的海上迫力，從舞子這側登上明石海峽大橋中，就能來到距離海面47公尺，長317公尺的迴遊式海上步道。若膽子再大些，參加 Bridge World Tour，走在大橋的海上維修步道，親自爬上主塔，從289公尺的制高點俯瞰淡路島與整個神戶地區吧！

參加行程需要事先報名，依預約時間來到橋的科學館2樓報到付款，並聽取說明後，跟著導覽員參觀科學館，對橋有基本認知後，即是重頭戲了。登上明石海峽大橋，踏上一般觀光客不能進入的維修步道，在海上走1公里後來到主塔，搭上電梯即能欣賞明石海峽的絕色美景！