TRAVELER Luxe雜誌精選｜JR東日本奢華列車「四季島」2027新路線亮相，在檜木香中深遊山海風土

從東京上野出發，將東日本的山海、歷史與人文，收進一段緩慢而從容的旅程。自2027年4月起，TRAIN SUITE 四季島推出全新路線，從會津若松的傳統工藝、函館的開港歷史，到青森的繩文文化與新潟的飲食風土，並以精緻餐飲、職人手作與地方探訪串聯沿線風景。

旅行有時不只是為了抵達某一個地方，而是想知道，在抵達之前，沿途究竟還有多少風景值得認識。2017年，JR東日本推出豪華郵輪式列車「TRAIN SUITE 四季島」，從上野出發，將東日本的山川、歷史、飲食與工藝串聯成一趟移動中的文化之旅。

全列車共10節車廂，一趟僅接待30名旅客，從列車本身的設計，到下車後的探訪行程，都以「深遊探訪」為核心，讓旅行不只是經過一個地方，而是試著走進地方。

四季島由曾操刀法拉利等高級名車的設計師奧山清行擔任車輛設計。香檳金色的車身在鐵道上有著鮮明辨識度，車內則以木材為主要素材，搭配東日本沿線的傳統工藝。現代鐵道技術與日本工藝並置其中，使這列火車本身便成為一件融合新舊文化的作品。更有意思的是，設計並未將「日本」簡化成一套固定符號，而是以四季作為空間概念，將不同季節的意象安排進各個車廂。

列車前後兩端的觀景車廂「View Terrace Kizashi・Ibuki」，以大面積玻璃窗將沿線景色引入車內。交誼廳「Lounge Komorebi」則是旅客上下車與休憩的空間，全天提供咖啡、飲品與酒類，也準備四季島特製乾咖哩飯、麵食等輕食。

至於餐廳車廂「DINING 四季島」，則把旅行的另一種樂趣放在餐桌上——料理特別選用東日本各地的當季食材，讓沿線不同地域的風土，透過味覺進入旅程。餐廳總料理長齊藤卓也曾任東京車站飯店「Blanc Rouge」料理長，年輕時赴法國，在多家知名餐廳磨練廚藝。

與其一味追求高級食材，他更重視理解地方飲食文化，再運用料理技法將食材本身的特色呈現出來。因此，坐在四季島的餐桌前，窗外所經過的土地與盤中的料理並非兩件互不相干的事；一餐之間，也能感受到東日本不同地區的季節與物產。

列車同時也是旅客數日間的住所。全車15間客房，包括13間標準套房、1間豪華套房及1間四季島套房，每間皆設有獨立衛浴，客房設計也融入關東、東北沿線的傳統工藝元素。標準套房約9平方公尺，白天可轉換成沙發，浴室則配置淋浴設備。豪華套房約14平方公尺，全車僅有一間，房間中央設置以水蒸氣製造光影效果的暖爐，並配有檜木浴缸。

最高等級的四季島套房約20平方公尺，同樣僅有一間，採樓中樓設計，一樓是臥室，二樓則鋪設榻榻米，形成一處和室空間。浴室中的檜木浴缸也頗有來頭，採用長野縣木曾谷、樹齡超過300年的天然檜木製作。因為浴缸位於行駛中的列車上，職人甚至必須針對行車時的水波晃動反覆調整細節。這些看不見的工序，正是四季島所強調的日本工藝精神：即使是一件藏在客房裡、只被旅客使用幾天的物件，也值得被認真對待。

豪華列車的魅力更在於那些藏於車內各個角落、承載著土地記憶的日本工藝。JR 東日本特別將東日本各地的傳統技藝融入四季島列車設計，讓旅客在移動之間近距離感受一方土地累積數百年的美學與手藝：

從福島縣會津若松市而來的會津塗，以雪國孕育出的漆器工藝呈現深邃而華麗的光澤；秋田縣湯澤市的秋田木工，則以優雅的曲木技術展現木材柔軟而富有生命力的曲線。此外，來自新潟縣燕市的鎚起銅器，每一件器物皆由職人一錘一錘敲打而成，因此具有無法複製的獨特質感；同樣位於新潟的三條金物，則以精密加工與金屬光澤展現低調而俐落的美。山形縣天童木工運用獨特技術打造兼具大膽造型與舒適感的家具，而青森弘前的 BUNACO，則將森林的恩賜化為溫潤、現代的木製工藝。其中最令人難忘的，或許是長野縣南木曾町的木曾檜木浴缸。旅人泡在溫熱的水中，伴隨淡淡木香，窗外卻仍是列車持續流動的東日本風景；腳下，則鋪著山形縣山邊町細密織造的山形緞通，從紡線、染色到織作，每一道工序皆由職人悉心完成。

不過，比起車廂本身，四季島更重要的設計其實發生在「下車之後」。自2027年4月起，「TRAIN SUITE 四季島」將推出兩條全新路線，以春至秋季為旅行時節，帶旅人重新認識日本東部的自然、歷史與地方文化。

其中3晚4天行程以「被壯麗自然環繞，感受悠久歷史所帶來的浪漫情懷」為主題；1晚2天行程則聚焦明治時代的求知精神與日本北部精湛工藝。不同於快速串聯景點的觀光方式，行程以「深遊探訪」為核心，將列車移動、地方文化、飲食與人文體驗串成一段完整的旅行。

3晚4天行程從東京展開，首日午餐安排於赤坂的「Turandot 臥龍居」，由中華料理名廚脇谷友詞以當季食材演繹融合現代元素的中式料理。列車一路向北抵達福島會津若松，旅客將走進「人間樞紐 天寧寺倉庫」，從會津漆器、會津木綿等地方工藝認識城下町的文化脈絡，並親手體驗筷子製作。

旅程第二天前往北海道函館。這座自19世紀開港後逐漸成為國際貿易港的城市，至今仍保有濃厚的歷史痕跡。旅客可參觀具有歷史價值的建築，並搭乘特別包租的復古函館市電；午餐則以函館海膽與新鮮海產為主角。午後可選擇入住登別溫泉的「瀧乃家」，或坐落支笏湖畔的「鶴雅別墅 青之座」，以溫泉與自然景觀延續旅途的悠閒節奏。

第三天則深入青森。旅客可依不同主題選擇黑石或繩文路線：前者走進保留江戶時代風貌的中町古見世通，親手製作獨一無二的扇子；後者則探訪三內丸山遺址與青森縣立美術館，從繩文文化一路延伸至當代藝術。晚餐則以青森在地食材為核心，分別呈現手工義大利料理或現代法式料理。

第四天前往新潟縣村上，這座古老城下町仍保存武家宅邸、商人住宅與寺院街區，旅人可以從村上茶、鹽鮭等地方物產，理解城市與土地長久累積的生活文化。最後回到列車上，以新潟當地魚介與壽司作為旅程的收尾。

從會津工藝、函館港都歷史、青森的繩文遺跡，到新潟的飲食文化，四季島所串聯的並非單純的景點，而是一條由土地、時間與人的技藝共同構成的東日本文化軸線。

日本新幹線也要有「陸上頭等艙」了！JR東海與JR西日本宣布，東海道、山陽新幹線將於2026年10月推出最高級別「Supreme Class」，首波以全封閉式獨立包廂登場，從東京一路延伸至博多，將搭車時間升級成一段兼具隱私、科技與日式美學的奢華旅程。

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目前東海道、山陽新幹線的高階座席以綠色車廂「Green Car」為主，相較普通指定席擁有更寬敞的座位、較安靜的乘車環境，也是商務人士與重視舒適度旅客熟悉的選擇。

2026年10月登場的Supreme Class，定位則直接高於綠色車廂，將高級座席從開放式車廂推向具備門鎖的私人空間。首波推出的是全封閉式「Supreme Class Cabin」，分為7號車可供最多2人使用的包廂，以及10號車單人包廂；另一款採大型背殼座椅與半包廂格局的「Supreme Class Seat」，預計於2027年度內開始服務。

Supreme Class Cabin將於2026年10月起投入使用，陸續配置於部分16節編組N700S列車，服務範圍橫跨東海道、山陽新幹線，涵蓋「希望號」、「光號」與「回聲號」，旅客可從東京前往名古屋、京都、新大阪、岡山、廣島，最遠一路抵達博多。票價依包廂形式、搭乘區間與訂票平台而異，以成人單程、希望號通常期及EX預約計算，東京至名古屋的單人Cabin為32,440日圓（約新台幣6,450元），東京至新大阪為42,100日圓（約新台幣8,360元），東京至廣島為59,640日圓（約新台幣11,850元）；新大阪至博多則為49,910日圓（約新台幣9,920元），價格直逼日本國內線機票。

Supreme Class最吸引人的地方，並非單純把座椅加寬，而是把一小段車廂重新規劃成可自由設定的私人套房。Cabin設有附電子鎖的獨立房門，可使用搭車時綁定的交通IC卡或QR Code解鎖，房門同時具備自動上鎖功能。

旅客可透過包廂內平板調整座椅傾斜角度、腿靠、腰部支撐與座椅加熱，也能改變燈光亮度、色溫、空調風量及車內廣播音量，並從一般、商務、放鬆到睡眠模式之間切換。座位旁設有大型桌面與可收納登機箱的行李空間，7號車包廂另配置沙發與抱枕，適合親友同行，整體以低調沉穩的材質與光線營造氛圍，少了飛機商務艙的制式感，多了一種日式旅館客房般的舒適。

除了獨立空間，Supreme Class也把科技與車內服務拉到全新層次。包廂提供不限使用時間的專屬Wi-Fi，透過支援5G的透明玻璃天線改善連線品質；頭枕內建可與個人裝置無線連接的座椅揚聲器，運用個人化聲場技術降低聲音外漏，觀看影片或聽音樂時無須長時間佩戴耳機。設備另包含插座、USB Type-A與Type-C充電孔、衣架，以及取材自東海道、山陽新幹線沿線的傳統工藝裝飾。

搭乘希望號或光號的旅客，上車後可免費獲得一次飲品與點心迎賓服務，也能透過行動點餐選購Supreme Class限定商品，包括日本酒、頂級冷泡茶、果昔與北海道干貝等。從座椅、網路到餐飲送達方式，JR想提供的已經不是單一豪華設備，而是一套讓旅客在高速移動中依然保有生活節奏的完整服務。

Q1：台灣旅客要怎麼預約Supreme Class？可以在JR車站現場購買嗎？

A：Supreme Class目前公布將透過「EX預約」與「Smart EX」兩大東海道、山陽新幹線網路訂票系統販售，台灣旅客可優先註冊Smart EX，並綁定可進行海外交易的信用卡。實際開賣日期、車站售票方式及乘車流程尚未完整公布，建議出發前再次確認JR東海官網。

Q2：每一班東海道、山陽新幹線都有Supreme Class嗎？

A：沒有。Supreme Class Cabin首波僅配置於部分16節編組的N700S列車，預計行駛「希望號」、「光號」及「回聲號」，並非所有班次均有提供。訂票時須確認頁面是否顯示Supreme Class選項，規劃東京、大阪或博多跨城市行程時，建議保留班次調整空間。

Q3：雙人Cabin的60,500日圓是兩個人的總票價嗎？

A：不是。以EX預約東京至新大阪為例，7號車雙人Cabin售價60,500日圓，這筆費用包含訂購者的乘車券、特急券及包廂費用；第2位同行者仍須另外持有同班列車有效車票，可購買普通車自由席、指定席或綠色車廂車票。兩人同行時，應將同行者票價一併列入交通預算。

Q4：搭乘Supreme Class可以攜帶大型行李箱嗎？

A：Cabin內規劃專屬行李收納空間，可放置一般登機箱或旅遊行李。不過搭乘東海道、山陽新幹線時，三邊合計超過160公分、未滿250公分的「特大行李」，原則上仍須預約附特大行李放置處的座位。由於Supreme Class的具體行李規則仍待公布，攜帶大型行李者應在訂票前確認最新規定。

Q5：Supreme Class票價是否包含餐點？可以在包廂內用餐嗎？

A：搭乘指定「希望號」或「光號」的Supreme Class旅客，可享一次迎賓飲品與點心服務，車內另提供專屬行動點餐，可加購日本酒、冷泡茶、果昔及沿線食品，餐飲並非全部包含於票價內。包廂設有大型桌面，適合在座位上用餐或辦公，限定商品與供應內容仍可能依班次調整。

原文出處：Bella儂儂
圖片來源：Bella儂儂

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