地表最強量產保時捷 911 Turbo S 登台！聯手日本藝術家打造台灣限定作，快閃台中展出

2026年保時捷旗艦跑車全新 911 Turbo S（992.2 世代）正式在台灣亮相！ 創下紐柏林北環賽道 7 分 03 秒 92 的佳績，較前代大幅縮短 14 秒。新車首度搭載高性能雙渦輪 T-Hybrid 動力系統，爆發 711 PS 綜效馬力，零百加速僅需 2.5 秒。即日起至 6 月 30 日，全新車款將聯手經典老鐵 964，於 Porsche NOW 台中概念店展開限期跨界藝術展。

對於熱愛速度與機械美學的旅人而言，保時捷（Porsche）911 是雋永設計與純粹情感的代名詞。今年，台灣保時捷正式帶來 911 車系史上最強悍的量產旗艦——全新 911 Turbo S。

從經典的 992 世代邁入全新進化，這款全時四輪驅動跑車在科技上大幅躍進，還完美融合了長途行駛的舒適性與日常實用性。

全新 911 Turbo S 的核心靈魂，在於首次強化的 T-Hybrid 動力系統。與先前車款採用的單電子渦輪不同，身為旗艦的 911 Turbo S 直接配置了雙電子渦輪增壓引擎（eTurbo）。

這套技術為它灌注了高達 711 匹的綜效馬力。搭配八速 PDK 變速箱，從靜止加速到時速 100 公里僅需短短 2.5 秒，極速更上看 322 公里。這款旗艦跑車先前在著名的德國紐柏林北環賽道測試時，跑出了 7 分 03 秒 92 的驚人成績，硬生生比前代車型快了將近 14 秒，徹底刷新了量產 911 的速度極限。

動力的提升必須伴隨底盤與空氣力學的全面跟進。工程師這次將電子液壓式保時捷動態底盤控制系統（ehPDCC）列為標配，透過 400 伏特系統的高效驅動，顯著減少過彎側傾，並可選配反應更迅速的前軸抬升系統。

外觀部分，車頭換上全新主動式垂直冷卻進氣口，與可變前擾流唇、可伸展傾斜式後尾翼共同構成智慧空氣力學系統，讓風阻係數降低了 10%。有趣的是，這套系統還具備「濕地模式」，會自動閉合前下擾流板以減少水花噴濺煞車碟盤，確保雨天行駛的安全。車尾排氣系統則採用鈦合金打造，大幅減重 6.8 公斤，且透過不對稱點火正時調整，激發出更為深沉、銳利的水平對臥引擎聲浪。

在視覺部分，全新 911 Turbo S 導入了保時捷跨車系的 Turbo 專屬設計戰略。包含車尾廠徽、字樣、車門飾板、方向盤與安全帶等細節，皆換上了高質感的「Turbonite」（渦輪黑）色調。

車艙內首度將釹銀色霧面碳纖內裝飾板（Neodyme）與 Race-Tex 車頂篷納入套件。標配的雙前座十八向電動調整跑車升級座椅，其椅面與車門飾板上的專屬壓紋，更是致敬了第一代 911 Turbo 930 的經典設計。

這次全新 911 Turbo S 的登台，除了是車迷的盛事，也是藝術愛好者的焦點。台灣保時捷特別攜手知名日本藝術家橫坂竜也（Tatsuya Yokosaka），以「Driven by Life」為主題創作專屬藝術作品。

橫坂竜也擅長將電影、動漫文化與復古懷舊美學融合。在他的畫筆下，經典的 Porsche 964 與台灣在地文化元素交織，展現出 911 作為生命動能容器的深層意涵。這場兼具科技與人文溫度的跨界展覽， 將於 6 月 4 日至 6 月 30 日期間，與經典 964 車型及藝術家橫坂竜也的畫作一同於 Porsche NOW 台中概念店展出（台中市北屯區漢神洲際購物中心 1F）。

為了彰顯 911 車系六十餘年來的演進歷程，發表會現場更特別迎來經典老車 Porsche 964 坐鎮，演繹縱跨世代的工藝對話。

Dallara Stradale 源自對駕馭原始渴望的追尋。一如創辦人 Giampaolo Dallara 所構想，這是一輛將賽道腎上腺素完美融合駕馭樂趣的車，不是為了移動，而是為了回應對駕駛本身的渴望。

義大利傳奇賽車工程品牌 Dallara 旗下首款量產街車 Dallara Stradale 正式登陸臺灣。繼2024年底宣布取得 Dallara 在台代理權後，深耕頂級性能車領域的嘉鎷興業，正式將此款完整移植賽道科技至公路的工程傑作，帶給臺灣性能駕馭族群。

Dallara 身為全球賽車工程領域的權威象徵，其全碳纖維複合材質技術廣泛應用於 Formula 1、Formula 2、Formula 3及 IndyCar 等世界頂級賽事車輛。除身為各大賽事的核心技術供應者，更長年為眾多超跑品牌提供底盤與車體設計，是高性能車界公認的隱形推手。Dallara Stradale 正是品牌集半世紀造車經驗之大成，將純正賽車科技濃縮於一輛可合法上路的量產街車，專為渴望純粹操控的駕駛者而生。

Stradale 採用極致輕量、機械純粹的設計理念，僅保留駕控真正需要的本質元素。排除過度電子介入，讓駕駛能專注於最純粹的操控快感──在彎道中掌握重心，在直線上聆聽引擎脈搏，極限盡在雙手之間。

Stradale 的空氣力學設計源自 Dallara 40年深厚的賽車工程經驗，透過原廠自有風洞中心淬鍊每一處細節的功能與效率，成就無可匹敵的下壓力與動態表現。無傳統車門的車體設計，搭配引擎蓋上的雙進氣孔，有效導引氣流，兼具造型與實用性；前擾流器、「象腳」導流孔與平整底盤相互作用，大幅降低風阻、強化高速穩定性。車輛提供兩種空力設定。Track 版本搭載碳纖維尾翼與新增前葉子板導流孔，可實現高達855公斤的最大下壓力，達成1：1的下壓力與車重比，帶來極致貼地表現；Standard 設定則更著重日常實用性，下壓力約為 Track 設定的一半，同時兼顧油耗表現，提升日常行駛效率。

Dallara Stradale 搭載媲美 Hypercar 等級技術，採用碳纖維單體式座艙與全車碳纖維外觀鈑件，實現僅855公斤的車身淨重，展現頂尖工程與賽車科技的結合。透過精密的車體結構設計、先進複合材料的導入，在不影響車體剛性與安全性的前提下，有效減輕整體重量。Stradale 的全方位輕量技術亦帶來優異的煞車性能表現，100-0 km／h 的煞停距離僅需31公尺，展現其賽車等級的煞車實力。結合賽道導向的空氣力學設計與底盤調校的相互作用，橫向加速度可超過2G，無論彎道或直線加速都展現精準穩定的動態表現。輕盈車重搭配細膩的操控設定，為追求性能與駕馭樂趣的駕駛者提供最真實的駕馭感受。

Stradale 擁有出色的動態平衡，駕駛如以身貼地，與柏油路面產生近乎無縫的感官共鳴。懸吊系統、彈簧、阻尼器、防傾桿與轉向系統等設定，皆透過駕駛模擬器精密計算調校，提供上手即感的駕馭信心。全機械式轉向系統帶來毫米級的操作精度，前輪胎面設定確保高速穩定性，後輪則兼具側向抓地與吸震效果，加上齒輪式限滑差速器與 Bosch ABS／ESP 電子控制系統，提供各種路況下的最佳操控。舒適與抓地力間的絕佳平衡，仿若貼地飛行般的駕馭回饋，讓人全神貫注投入每一次轉向與加速。動力方面，Stradale 搭載2.3升四缸渦輪增壓引擎，可輸出高達400匹最大馬力。引擎採用渦輪增壓器與單片式飛輪設計，可在3,000至5,000 rpm 範圍內穩定輸出500 Nm 的峰值扭力，提供原始且直覺的駕馭快感。而傳動系統標配六速手排，亦可選配智慧型換檔系統。

Stradale 延續 Dallara 工程美學的極致可塑性，透過模組化設計，展現四種車型轉化的獨特魅力。當車輛搭載 T-Frame 與鷗翼式車門時，構築俐落的 Coupé 硬頂性能姿態，卸除車門後即轉化為 Targa 的動感比例，兼具開放感與結構穩定性；進一步拆除 T-Frame，車輛化身為優雅流暢的 Roadster 敞篷姿態；最終移除輕量化擋風玻璃，回歸經典純粹的 Barchetta 上空設定，毫無遮蔽的駕駛視野，成就 Stradale 所追求的純粹駕馭體驗。

Dallara 原廠與嘉鎷興業攜手合作，不僅彰顯品牌對其深耕頂級超跑市場實力的高度肯定，更象徵此義大利工程傳奇對臺灣市場的重視與長遠承諾。Dallara Stradale 為亞太地區極為罕見之存在，在華人市場更屬首見。嘉鎷興業此次引進此款公路賽車代表作，不僅展現對性能純粹性與品牌精神的堅持，更為臺灣性能車市場開啟嶄新篇章。展望未來，嘉鎷興業將持續秉持對駕馭本質的執著，導入源自賽道的純粹性能哲學，為本地市場注入強勁動能。誠摯邀請所有熱血車迷，親臨目睹這款凝聚 Dallara 半世紀造車匠心的曠世傑作。