關於 CPK（Centralny Port Komunikacyjny）先放下 Google 和維基百科上查得到的數字，透過地理和歷史來瞭解波蘭為何堅持投入建設 CPK。波蘭國土呈現東西向略長的四方形，中部到北部屬於中歐大平原的一部分，南部以丘陵和山脈與捷克、斯洛伐克、烏克蘭為界，歷史上被德、俄三次瓜分亡國。1945年到1990年歷經近半世紀的鐵幕時期，長期只和其他前共產國家通航，歐洲中部缺乏大型航運樞紐。

加入歐盟後，波蘭在經濟上有很良好的表現，中歐500大企業有40%將總部設在波蘭。英國退出歐盟後，波蘭擠身歐盟第5大國，全國鐵路長度更超越西班牙與義大利，名列歐盟第3。波蘭政府選定離首都華沙西南方40公里處開發 CPK 計畫，結合國際機場、高鐵站與高速公路的交會樞紐。完工後從 CPK 機場到華沙中央車站只要15分鐘，地處國土的中心，從 CPK 可以快速抵達波蘭各大城市，高鐵路線將與德國高鐵連結，到柏林只需3小時，終點是法蘭克福。

CPK 計畫總預算高達304億歐元。由 Foster + Partners 與 Buro Happold 聯合團隊負責機場與高鐵站的設計。CPK 機場將規劃4條跑道，結合高鐵站的運量，預計初期每年服務超過4,000萬人次，是柏林全新機場布蘭登堡機場的兩倍，長期目標是年運量1億人次，將成為歐洲中部最大的航運樞紐。

為因應近年快速成長的客運量，桃園國際機場第三航站區建設計畫依據行政院核定的機場園區綱要計畫，與交通部核定的實施計畫為基礎，規劃桃園國際機場興建第三航廈、多功能大樓、基礎設施等項目。其中第三航廈預計即將在2027年完工，近期更釋出模擬圖引發討論。

預計坐落於 T2 航廈與中華航空總部辦公區間的全新第三航廈，由 Rogers Stirk Harbour + Partners 建築師事務所、世曦工程顧問公司與宗邁建築師事務所共同參與設計。其中最大的亮點莫過於融入台灣群山連綿印象的波浪造型設計，將在地特色作為航廈主印象，打造出兼具美感與藝術的全新門戶之一。

規劃設計方面，本次主要以旅客需求為核心出發，期望透過彈性與創造性等特質，來為他們打造出舒適、便利的空間與設施。並透過各項數據、分析等考量進行適當的規劃，特別是針對近年大幅成長的旅客量，來為有限的空間打造良好的動線與設計。

雖然桃園國際機場第三航廈預計於2027年完工，不過第三航站的北登機廊廳將會提早於2025年啟用，搶先為旅客開放服務。