高鐵轉乘新玩法，新竹內灣一日遊

為了進行新竹至六家站間的增站、雙軌化及電氣化工程，台鐵自2007年起停駛新竹至竹東段，列車只能在竹東至內灣間寂寥地來回運行著，也讓內灣老街著實沉靜了一段時日。翹首等盼多時，隨著台鐵六家站的落成，也牽起了高鐵新竹站與內灣線的連結，就算當天來回，也能以輕鬆悠閒的步調賞遊內灣線鐵道，不必再追趕時間，腳步更加輕盈。

台鐵六家站就位在高鐵新竹站旁，彼此透過流線型空中通廊相連接。高鐵新竹站由知名建築師姚仁喜設計，站體大量運用晶圓及玻璃展現科技感，並以客家圍龍屋為靈感設計出楕圓形的中央大廳，而橫跨軌道及橢圓形車站、最後垂落地面的圓弧屋頂，則彷若空中飄揚的旗幟，曾獲得2002年威尼斯建築雙年展大獎。在轉搭台鐵之前，記得仔細瞧一瞧這美麗的車站外觀以及車站內部的藝術裝飾細節。

與之相較，六家站顯得低調沉穩許多，以白色調的方體建築靜靜佇立在高鐵新竹站的後方，唯一的喧嘩是在車站大廳的頂天圓柱上，由阿三哥和大嬸婆畫像帶出內灣線的特色。走上高架月臺，頂著新竹特有的強風，能清楚看見高鐵列車呼嘯來去的身影。從六家站搭台鐵列車，下一站就是內灣線的竹中站，內灣鐵道行就從這裡展開。

民國四十年代，搭內灣線火車通學的高中生曾春兆，在車上認識了鄰校成績優異的女孩彭智惠。在三年級上學期最後一次月考當天，睡過頭的曾春兆擔心趕不上考試會被留級，影響了他和彭智惠的友情，便從合興站一路沿鐵軌追著剛開走的火車，跑了兩公里才在九讚頭站追上火車。兩人的戀情最後不僅開花結果終成眷屬，在合興站面臨廢站命運時還出錢認養，傳為一段感人的佳話。

除此之外，合興站也是很有特色的老車站。由於該段鐵軌位在斜坡上，為了確保安全而另開一條平緩鐵道，讓列車駛入停靠及等待會車，然後再倒車返回主線道，是台灣少見的「折返式車站」。

雖然折返鐵軌已經廢棄不用，但現在仍與兩座藍色平快車車廂一起成為景觀公園的一部份。此外，在車站角落還留有一排舊式轉轍器及舊式臂木號誌機，保留了當年的記憶，見證這一段歲月。